Budget et coût d'usage
Citadine électrique ou essence sur 5 ans : comment calculer le vrai coût ?
Sur 5 ans, 50 000 km peuvent économiser environ 2 000 à 3 500 € d'énergie à une électrique rechargée surtout à domicile, avant achat, entretien, assurance et revente.
Ce qu’il faut savoir
- Le prix d'achat ne suffit pas : le calcul doit intégrer énergie, entretien, assurance, financement et valeur de revente.
- Le ministère indique environ 3 € d'électricité pour 100 km à domicile contre 7 à 10 € pour 100 km en thermique.
- Avec ces ordres de grandeur, 50 000 km représentent 2 000 à 3 500 € d'écart d'énergie en faveur de l'électrique.
- Plus le kilométrage augmente, plus le coût d'usage pèse dans le résultat à 5 ans.
- Une différence de prix initiale importante peut rester décisive si la voiture roule peu.
Dans ce dossier
Pour savoir si une citadine électrique coûte réellement moins cher qu'une essence sur 5 ans, il faut additionner le prix payé, le financement, l'énergie, l'entretien, l'assurance et la décote. Le seul prix catalogue donne rarement la bonne réponse.
Le ministère de la Transition écologique donne un ordre de grandeur simple : environ 3 € pour 100 km avec une électrique rechargée à domicile, contre 7 à 10 € pour 100 km pour un véhicule thermique. Ce n'est pas un tarif garanti pour votre voiture, mais c'est une base utile pour comprendre l'effet du kilométrage.
Ce que change le kilométrage sur 5 ans
Le tableau ci-dessous isole uniquement le poste énergie avec les ordres de grandeur du ministère.
| Kilométrage annuel | Distance sur 5 ans | Électrique à 3 €/100 km | Thermique à 7 €/100 km | Thermique à 10 €/100 km | Écart énergie sur 5 ans |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 000 km/an | 50 000 km | 1 500 € | 3 500 € | 5 000 € | 2 000 à 3 500 € |
| 15 000 km/an | 75 000 km | 2 250 € | 5 250 € | 7 500 € | 3 000 à 5 250 € |
| 30 000 km/an | 150 000 km | 4 500 € | 10 500 € | 15 000 € | 6 000 à 10 500 € |
Ces montants viennent d'une multiplication simple. Ils ne comprennent ni l'achat, ni l'assurance, ni les pneus, ni le financement, ni l'entretien, ni la revente.
Le ministère de la Transition écologique présente les mêmes ordres de grandeur de coût d'énergie. Si vous rechargez beaucoup sur des bornes publiques rapides, remplacez les 3 € par votre coût moyen réel.
Le surcoût d'achat donne le seuil à rattraper
Prenons un exemple volontairement simple. Deux citadines comparables ont un écart de prix payé de 5 000 € en faveur de l'essence, après remise et aides éventuelles.
Avec une économie d'énergie de 4 € pour 100 km, soit 0,04 €/km, il faut environ 125 000 km pour compenser ces 5 000 € par l'énergie seule.
Avec une économie de 7 € pour 100 km, soit 0,07 €/km, le seuil descend à environ 71 400 km.
Ce calcul ne dit pas que l'électrique ne devient intéressante qu'à ces distances. Il montre simplement ce que l'énergie peut compenser. L'entretien, le financement et la revente peuvent déplacer le résultat dans un sens ou dans l'autre.
La décote peut peser plus que la recharge
Sur cinq ans, quelques points de valeur résiduelle peuvent représenter plusieurs milliers d'euros. Il faut donc éviter de prendre une valeur de revente unique comme une certitude.
Notre méthode est de faire trois scénarios pour chaque voiture :
| Scénario | Hypothèse de revente |
|---|---|
| Prudent | Valeur résiduelle basse |
| Central | Valeur résiduelle médiane |
| Favorable | Valeur résiduelle haute |
Si l'électrique reste moins chère dans les trois scénarios, la conclusion est solide. Si le résultat change selon la revente, il faut présenter le choix comme sensible à cette hypothèse.
Entretien, pneus et assurance doivent rester séparés
Le barème kilométrique 2026 du ministère de l'Économie rappelle les postes qui composent un coût automobile complet : dépréciation, réparation et entretien, pneumatiques, énergie et assurance.
Pour un comparatif d'achat, nous préférons les garder sur des lignes séparées. Cela évite de masquer un écart de pneus ou d'assurance derrière un chiffre unique au kilomètre.
Demandez un devis d'assurance pour les deux immatriculations ou versions exactes. Pour l'entretien, utilisez le programme constructeur et un devis local plutôt qu'une moyenne générale.
Le financement peut renverser un comparatif
Deux voitures au même prix comptant ne coûtent pas forcément la même chose si l'une est financée avec un premier loyer élevé ou un taux différent.
Notez pour chaque offre :
| Poste | Voiture A | Voiture B |
|---|---|---|
| Apport ou premier loyer | ||
| Total des mensualités | ||
| Frais de dossier | ||
| Option d'achat éventuelle | ||
| Coût total financé |
Comparez le coût total, pas la mensualité mise en avant.
Notre formule de comparaison sur 5 ans
Le calcul peut tenir sur une ligne :
coût sur 5 ans = prix réellement payé + financement + énergie + entretien + pneus + assurance - valeur de revente.
Faites le calcul pour 50 000, 75 000 et 150 000 km si vous hésitez sur votre usage futur. Le résultat montre immédiatement si votre choix dépend surtout du kilométrage ou surtout de la décote.
Pour approfondir le choix de motorisation, notre comparaison hybride ou électrique à 15 000 km par an utilise la même logique de scénario plutôt qu'un verdict universel.
À retenir
- Comparez deux versions réelles avec le même niveau d'équipement et la même durée de détention.
- Séparez toujours les hypothèses certaines, comme le prix payé, des hypothèses futures, comme la revente.
- Refaites le calcul avec votre kilométrage et votre part de recharge à domicile.
Questions fréquentes
Une électrique est-elle toujours moins chère sur 5 ans ?
Non. Le résultat dépend du prix payé, du kilométrage, du coût de recharge, du financement, de l'entretien, de l'assurance et de la valeur de revente.
À partir de combien de kilomètres l'électrique devient-elle rentable ?
Il n'existe pas de seuil universel. Divisez le surcoût initial restant par l'économie d'usage par kilomètre pour obtenir un seuil propre aux deux voitures comparées.
Faut-il inclure la valeur de revente ?
Oui. Sur cinq ans, la décote peut peser davantage que l'énergie. Utilisez une hypothèse prudente et testez plusieurs valeurs.
Sources de ce dossier
- Ministère de la Transition écologique : développer les véhicules électriquesConsulté le 2026-09-14
- Ministère de l'Économie : barème des frais kilométriquesConsulté le 2026-09-14
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