Voitures électriques attendues en 2026 et 2027 : modèles, prix annoncés et où suivre l'actualité

Pour 2026 et 2027, la vague de voitures électriques attendue en France est surtout faite de citadines et de petits SUV entre 18 000 et 30 000 €. Sur les 13 modèles de notre relevé, l'autonomie WLTP maximale médiane annoncée est de 440 km et 9 prix d'entrée officiels sur 12 sont sous 30 000 €. Le Mondial de l'Auto, du 12 au 18 octobre 2026 à Paris, sert de vitrine à plusieurs d'entre eux.

Notre relevé : 13 électriques attendues sur le marché français

Méthode : nous avons retenu le 4 octobre 2026 les modèles 100 % électriques dont la commercialisation en France est annoncée entre mi-2026 et 2027, et dont au moins l'autonomie est publiée. Prix d'entrée avant aides et autonomie WLTP maximale de la gamme, relevés sur les sites des constructeurs ou, à défaut, dans la presse spécialisée qui reprend les communiqués (voir sources). Un prix non officiel est indiqué comme tel.

Modèle	Segment	Calendrier annoncé	Batterie	Autonomie WLTP max	Prix d'entrée
Dacia Spring (2e génération)	citadine	2026, exposée au Mondial	27,5 kWh LFP	250 km	17 900 €
Renault Twingo E-Tech	citadine	2026	27,5 kWh LFP	263 km	19 490 €
Geely E2	citadine	lancée en septembre 2026	non précisé	345 km	20 990 €
Smart #2	micro-citadine 2 places	série présentée au Mondial, 2027	35,7 kWh	environ 300 km	non officiel
Leapmotor B03X	petit SUV	2026	39,8 ou 53 kWh LFP	382 km	23 400 €
Volkswagen ID. Polo	citadine	2026	37 ou 52 kWh	453 km	24 995 €
Skoda Epiq	petit SUV	2026	37 kWh LFP ou 52 kWh	440 km	26 470 €
Kia EV2	petit SUV	2026	42,2 kWh LFP ou plus	453 km	26 670 €
Volkswagen ID. Cross	petit SUV	2026	37 kWh LFP ou 52 kWh	429 km	27 995 €
Hyundai Ioniq 3	compacte	sortie à l'automne 2026	42,2 ou 61 kWh	497 km	29 995 €
Audi A2 e-tron	compacte premium	commandes ouvertes	jusqu'à 84 kWh	649 km	38 600 €
Mercedes GLA électrique	SUV compact premium	commandes ouvertes été 2026	58 kWh utiles et plus, 800 V	657 km	44 400 €
Volvo EX60	SUV familial premium	2026, exposé au Mondial	jusqu'à 112 kWh utiles	810 km	66 500 €

Les statistiques que nous en tirons

• Autonomie WLTP maximale : médiane de 440 km, moyenne de 456 km, de 250 km (Dacia Spring) à 810 km (Volvo EX60).
• Prix d'entrée : 12 prix officiels, médiane de 26 570 €. 9 sur 12, soit 75 %, sont sous 30 000 €. Les trois autres sont des modèles premium.
• Seuil des 600 km : seuls 3 modèles sur 13 le dépassent, et le moins cher d'entre eux coûte 38 600 €.
• Batteries LFP : 6 modèles sur 13 en proposent au moins une, tous avec un prix d’entrée sous 28 000 €.
• Production : nos sources confirment une production en Europe pour 3 modèles seulement (Dacia Spring à Novo Mesto en Slovénie, Kia EV2 à Žilina en Slovaquie, Hyundai Ioniq 3 à Izmit en Turquie, hors Union européenne). Nous n'avons pas pu confirmer le lieu de production des 10 autres dans des sources officielles, et aucun n'est annoncé comme assemblé en France dans nos sources. Ce point compte : la batterie européenne ouvre droit à un bonus sur la prime coup de pouce.

Pour savoir ce que ces prix deviennent après la prime, voyez notre article sur les aides à l'achat d'une voiture en 2026.

Mondial de l'Auto 2026 : dates et annonces

Le Mondial de l'Auto se tient à Paris Expo Porte de Versailles du 12 au 18 octobre 2026. Le 12 octobre est réservé à la presse. L'organisateur annonce plus de 60 premières mondiales.

Renault Group annonce un stand de 22 véhicules électrifiés, moitié 100 % électriques, moitié hybrides, avec plusieurs concepts, le nouveau Trafic électrique, et chez Dacia la nouvelle Spring et le Striker. Le Striker est un break hybride, pas un modèle électrique. Parmi les autres électriques annoncées au salon : Smart #2, Volvo EX60, Volkswagen ID. Cross, Skoda Epiq, Mercedes GLA, Audi A2 e-tron, une Alpine A110 électrique et des concepts (Citroën 2CV, Fiat Panda) dont les versions de série sont annoncées pour 2028.

Le marché : 30 % d'électriques depuis janvier

Selon le communiqué AAA Data du 1er septembre 2026, 322 097 voitures neuves électriques ont été immatriculées de janvier à août 2026, soit 30 % du marché, en hausse de 74 %. En août, la part atteint 38 %, et 42 % chez les particuliers. AAA Data relie cette hausse au leasing social et à la prime coup de pouce. Des chiffres de septembre circulaient au moment de notre relevé, mais nous n'avons pas pu les lire sur une source primaire.

Innovations à surveiller en 2026 et 2027

Batteries LFP. La chimie lithium-fer-phosphate, moins chère et sans cobalt, équipe désormais les petites électriques : Spring, Twingo, Epiq, ID. Cross, EV2, B03X. Contrepartie : une densité plus faible, d'où des batteries de 27 à 42 kWh sur les modèles d'entrée.

Architecture 800 V. Le Mercedes GLA électrique annonce une architecture 800 V et une recharge jusqu'à 320 kW. Ce type d'architecture permet des puissances de recharge élevées sur les bornes compatibles. Notre page sur la recharge rapide fréquente et l'usure de la batterie aide à juger si c'est utile pour votre usage.

Recharge bidirectionnelle. Renault indique que la Renault 5 52 kWh, la Renault 4 et le Scénic sont équipés d'un chargeur bidirectionnel. Avec la borne Mobilize Powerbox et le service Mobilize V2G, la voiture peut renvoyer de l'électricité au réseau.

Sodium-ion. Aucun modèle de notre relevé n'annonce de batterie sodium-ion pour la France. Nous ne retenons pas les annonces sans modèle ni date de commercialisation.

Où suivre l'actualité automobile de façon fiable

Source	Type	Point fort	Limite
L'argus	média spécialisé	Prix, cotes, fiches de gamme	Lire la date de mise à jour
Caradisiac	média spécialisé	Essais nombreux, actualité rapide	Ton parfois commercial sur les rumeurs
Automobile Propre	électrique et hybride	Fiches techniques détaillées par version	Centré sur l'électrifié
Journal de l'Automobile	presse professionnelle	Distribution, constructeurs, filière	Moins orienté acheteur
Le Monde, Le Figaro (rubriques auto)	presse généraliste	Enjeux économiques et politiques	Peu de données techniques
Electrek, InsideEVs	presse anglophone	Annonces mondiales rapides	Prix et versions souvent hors France
AAA Data, PFA, SIV	organismes et données	Immatriculations officielles	Chiffres bruts, peu d'analyse
Mondial de l'Auto	salon	Présentations officielles	Tous les deux ans à Paris

La PFA (Plateforme automobile) représente la filière et publie le marché mensuel. AAA Data exploite les données du système d'immatriculation des véhicules (SIV). Pour un chiffre de marché, ces deux sources passent avant toute reprise de presse.

Avis d'experts : quelles sources pour les essais

• Caradisiac et L'argus publient des essais sur route des versions vendues en France.
• UFC-Que Choisir réalise des tests indépendants des constructeurs, en partie payants.
• Euro NCAP publie des notes de sécurité harmonisées en Europe : c'est la référence pour comparer la protection des occupants.
• Consumer Reports, What Car? et Car and Driver sont sérieux, mais ils testent des modèles des marchés américain ou britannique, parfois avec d'autres motorisations et équipements.

Une fiche constructeur reste indispensable : une autonomie WLTP dépend de la batterie et des jantes. Pour comparer trois de ces citadines, voyez ID. Polo, Renault 5 ou Citroën ë-C3, et pour le budget global, notre calcul de coût sur 5 ans électrique ou essence.